10 xe đạp điện giá rẻ đã qua thử nghiệm
Có xe đạp điện nào tốt với giá khoảng 1.000 € không? Chúng tôi đã tiến hành thử nghiệm trên 10 chiếc xe đạp điện giá rẻ. Điều đó dẫn đến kết quả đáng ngạc nhiên, nhưng thật không may: chúng tôi không thể đề xuất tất cả xe đạp điện giá rẻ.
Kiểm tra ấn tượng xe đạp điện ngân sách
Kiểm tra ấn tượng xe đạp điện ngân sách
Kiểm tra ấn tượng xe đạp điện ngân sách
Kiểm tra ấn tượng xe đạp điện ngân sách
Kiểm tra ấn tượng xe đạp điện ngân sách
1/5
Xe đạp điện giá rẻ có tốt không?
Trong hai lần thử nghiệm xe đạp điện trước đây của chúng tôi, giá trung bình của một chiếc xe đạp du lịch động cơ hạng trung là khoảng 2.500 €. Một số tiền rất lớn cho một chiếc xe đạp. Xe đạp điện bình dân cung cấp chất lượng gì? Chúng tôi đã điều tra điều này bằng cách tìm kiếm mười chiếc xe đạp điện rẻ nhất trên thị trường Hà Lan. Sau đó chúng tôi đã mua những chiếc xe đạp đó một cách ẩn danh. Bằng cách này, chúng tôi không chỉ có thể đánh giá chất lượng mà còn cả việc điều chỉnh và lắp ráp mà bạn có được với tư cách là người tiêu dùng bình thường. Những chiếc xe đạp được mua chủ yếu từ các thương hiệu nhỏ hơn, ít tên tuổi hơn (Vermont, Anyway, Pro E-bike) và chỉ một số tên tuổi nổi tiếng, chẳng hạn như Sparta và B'Twin.
Kết quả kiểm tra
Trong bảng dưới đây, những chiếc xe đạp điện giá rẻ đã được thử nghiệm theo thứ tự hoạt động tốt nhất đến kém nhất. Bấm vào tên xe đạp điện để xem chi tiết thông số kỹ thuật, kết quả kiểm tra.
| Thực hiện và mô hình | Điểm | Nhận xét | |
|---|---|---|---|
 | hoàng gia | số 8 | NGƯỜI CHIẾN THẮNG THỬ NGHIỆM! |
 | Trại xe đạp điện chuyên nghiệp | 7,4 | Thương hiệu này không phải là |
 | B'Twin Elops 500 E | 6,9 | SỰ LỰA CHỌN CÓ LỢI |
 | Popal Sway | 6,7 | |
 | Vermont E-Jersey | 5,5 | |
 | Sparta Marathon F3e | 5,5 | |
 | Victesse Cạnh N3 | 5,5 | |
 | Cơ bản N3 | 5,5 | |
 | Pelican nâng cao N3 | 5,1 | |
 | Hollandia Mobility-E-6SP | 4,1 | |
giải thích đánh giá
10 = rất tốt
8=tốt
6 = công bằng
4 = vừa phải
2 = xấu
Nó đã được thử nghiệm như thế nào?
Bài kiểm tra xe đạp điện ANWB 2020 là bài kiểm tra xe đạp điện quy mô lớn nhất của chúng tôi cho đến nay. Đọc cách những chiếc xe đạp bình dân đã được chọn, mua và tất nhiên là đã được kiểm tra và nghiên cứu kỹ lưỡng.
Nó đã được thử nghiệm như thế nào?
Xây dựng và các bộ phận
Khi kiểm tra xe đạp, bạn ngay lập tức nhận thấy rằng các bộ phận và lắp ráp đã được tiết kiệm. Không có phanh đĩa thủy lực tiên tiến như trên những chiếc xe đạp du lịch đắt tiền. Không có những cái tên nghe có vẻ như Bosch hay Shimano trên động cơ. Và chắc chắn không có bánh răng điện hoặc màn hình màu. Một số xe đạp thậm chí còn có màn hình 'trường học cũ' với đèn LED (Hollandia, Sparta, B'Twin và Victesse), vì vậy không có chỉ báo tốc độ hoặc quãng đường đi được. Mặt khác: một số xe đạp có những tính năng mà bạn chỉ thấy trên những mẫu xe đắt tiền hơn cách đây vài năm. Chẳng hạn như ngắt phanh (hỗ trợ dừng khi bạn phanh), bật đèn qua màn hình và động cơ đặt giữa. Vogue thậm chí còn có đèn phanh!
tiêu cực
Thật không may, chúng tôi đã ghi nhận nhiều tiêu cực hơn tích cực trong quá trình kiểm tra. Chẳng hạn như cục pin kêu lạch cạch và những chỗ lồi lõm nguy hiểm trên giá để hành lý (Vermont), đèn pha lỏng lẻo (Vogue) và vết xước trên khung (nhiều hãng khác nhau). Hệ thống dây điện của Pelikaan và Hollandia thật kinh khủng.
Ví dụ, chiếc Hollandia gần như ngay lập tức gặp sự cố do kết nối dây với màn hình kém. Hệ thống dây dẫn đến pin đặc biệt dễ bị tổn thương trên cả hai chiếc xe đạp: các bộ phận thậm chí còn bị hở hoàn toàn. Mặc dù về mặt kỹ thuật, B'Twin hóa ra lại được trang bị rất ít: không có khóa vòng, không có phản quang trên lốp xe (nhưng ở nan hoa), không có thanh chắn váy và không có dây buộc nhanh. Hoàn chỉnh nhất và được lắp ráp tốt nhất là Anyway, Popal, Vogue và Victesse. Chúng bao gồm màn hình rõ ràng (ngoại trừ Victesse), tay lái có thể điều chỉnh, tấm chắn váy và dây đai.
đặc điểm lái xe
Hầu hết các xe đạp đều có bánh răng Shimano Nexus 3 đơn giản. Chuyển số tốt và dễ dàng, nhưng ngay cả ở số 'nặng nhất' vẫn quá nhẹ, chắc chắn là trên mặt đất bằng phẳng. Bạn cảm thấy ít lực cản và động cơ thực hiện hầu hết công việc. Thật tuyệt nếu bạn muốn tiến về phía trước một cách dễ dàng, nhưng nó không thực sự giống như 'đạp xe tự nhiên'. Xe đạp có 6 hoặc 7 số (Pro E-bike, Hollandia, B'Twin) có bộ đề. Tuy nhiên, do bộ phận bảo vệ xích mở và các bộ phận dễ bị tổn thương, nên derailleur không phải là lý tưởng. Đặc biệt nếu bạn đạp xe quanh năm: đặc biệt là khi thời tiết xấu, dây xích bám rất nhiều mảnh vụn và cần được bảo dưỡng thường xuyên.
Nếu bạn muốn đạp xe quanh năm, hãy chọn bộ phận bảo vệ dây xích kín (tất cả xe đạp trừ Pro E-bike, Hollandia, B'Twin và Vermont). Vermont đó có một thiết bị Shimano Nexus 7 đẹp mắt - thường xuất hiện trên những chiếc xe đạp đắt tiền hơn - nhưng tiếc là không có bộ phận bảo vệ xích kín. Độ cứng và độ ổn định của khung của tất cả các xe đạp đã được kiểm tra bằng cái gọi là bài kiểm tra 'shimmy'. Rảnh tay, họ lái xe xuống dốc, với những rung động ở vô lăng được ghi lại trên video. Sự khác biệt là rất lớn: Vermont và B'Twin hoạt động xuất sắc và lao thẳng xuống dốc mà không có bất kỳ rung động nào. Tay lái của tất cả các loại xe đạp khác bắt đầu rung khá nhiều. Những chiếc xe đạp này cho cảm giác kém ổn định và chắc chắn hơn, đặc biệt là ở tốc độ cao hơn.
hỗ trợ điện
Một nhóm các chuyên gia đi xe đạp đã đánh giá hỗ trợ điện và các đặc điểm xử lý. Điều này xảy ra trên một chặng đường đa dạng, dài 7,5 km ở Arnhem: từ bùng binh đến đường lát đá cuội, từ dốc đến xuống dốc và từ khúc cua gấp đến gờ giảm tốc, hầu hết mọi 'chướng ngại vật' đều có mặt.
Nổi bật: hầu hết mọi chiếc xe đạp đều đạt điểm đủ khi hỗ trợ các bộ phận bằng phẳng. Phần lớn có động cơ bánh trước: ngoại trừ B'Twin (động cơ bánh sau) và Vermont (động cơ đặt giữa). Đó chỉ là động cơ đặt giữa đã rất đáng thất vọng. Chiếc xe đạp nặng nề và mặc dù có sự hỗ trợ, bạn vẫn phải tự mình cung cấp rất nhiều lực. Ngoài ra, Vermont còn gặp nhiều vấn đề kỹ thuật, bao gồm cả cảm biến được gắn nghiệp dư.
Động cơ bánh sau B'Twin hoạt động tốt hơn, nhưng đặc biệt là trên đường bằng phẳng. Trên con dốc dài 1.600 mét (trong đó 700 mét với độ dốc trung bình là 7%), B'Twin thiếu lực, giống như Sparta, Vermont và Pro E-bike. Nó đang leo dốc trên những chiếc xe đạp này. Pelican, Anyway, Vogue, Popal và Hollandia tỏ ra khó khăn hơn: với những thứ này, chúng tôi đã chinh phục con dốc mà không đổ mồ hôi. Cũng có đủ sự khác biệt giữa những chiếc xe đạp có động cơ bánh trước. Pro E-bike khởi động chậm, điều này có thể đặc biệt tốt đối với những người đi xe đạp lớn tuổi. Popal hỗ trợ tốt, lên dốc cũng được nhưng hỗ trợ dừng đột ngột ở tốc độ 25 km/h khiến lái xe bị ì. Sparta, Victesse, Vogue, Pelikaan, Anyway và B'Twin cung cấp sự hỗ trợ tốt nhất trên các tuyến đường bằng phẳng. Thường xuyên có dốc trên đường đi? Thì Popal, Pelikaan, Vogue và đặc biệt là Anyway là những lựa chọn tốt nhất.
Phạm vi
Phạm vi được đo trong thực tế: bằng cách đạp xe hết pin trong ba ngày liên tiếp trên một chặng đường hơi dốc. Điều này luôn xảy ra ở vị trí hỗ trợ cao nhất. Kết quả thật đáng ngạc nhiên: một số chiếc xe đạp đã đi được quãng đường nhiều km hơn những chiếc xe đạp du lịch đắt tiền hơn một nghìn euro từ các cuộc thử nghiệm trước đó. Dù sao kéo dài lâu nhất với 63 km, tiếp theo là Popal (62 km), Pelican (61 km) và Pro E-bike (60 km). B'Twin và Sparta đạt được tiêu chuẩn. chỉ có 32 và 34 km ở mức hỗ trợ cao nhất.
pin an toàn
Không có gì ngạc nhiên khi phạm vi hoạt động của B'Twin và Sparta nhỏ hơn nhiều: pin có dung lượng thấp hơn nhiều so với đối thủ. B'Twin chỉ có 205 Wh, ít hơn một nửa so với Popal (502 Wh). Các chuyên gia đã mở tất cả pin để kiểm tra kết cấu, hệ thống dây điện, độ kín nước và cách điện. Vì chất lượng của ắc quy xe đạp bình dân như thế nào? Các chuyên gia đánh giá tất cả các loại pin là an toàn để sử dụng. Tuy nhiên, có những khác biệt nhỏ. Ví dụ, các ô và hệ thống dây điện của pin Sparta được cách nhiệt vừa phải để chống nóng. Và pin (giống hệt) của Popal, Hollandia, Vogue và Pelikaan không được bảo vệ đầy đủ khỏi độ ẩm. Pin của B'Twin và Pro E-bike là tốt nhất. Dung lượng của tất cả các loại pin cũng được đo hai lần: chúng có cung cấp nhiều năng lượng như đã hứa không? Một số loại pin (Pro E-bike, Anyway) thực sự đạt điểm cao hơn so với tuyên bố chính thức, trong khi Vogue và Hollandia, trong số những loại khác, cho Whs thấp hơn rất nhiều. Bạn có thể xem con số chính xác của các phép đo trên thông số kỹ thuật của những chiếc xe đạp được thử nghiệm.
Hỏng phanh
Liên kết yếu nhất hóa ra là hệ thống phanh. Tám trong số mười chiếc xe đạp phanh yếu: trong lần thử phanh đầu tiên, chúng thường không đạt được quãng đường phanh theo quy định của Châu Âu. Sparta, Pro E-bike, Hollandia và Vogue phanh kém nhất: đặc biệt là khi chỉ sử dụng phanh sau, chúng đã dừng lại xa hơn mức 'đáng lẽ' hàng mét. Chỉ với phanh sau, chiếc Vogue thậm chí còn dừng lại xa hơn 20 mét (!) so với quy định. Nguy hiểm và không cần thiết, ngay cả trong phạm vi giá này. Bởi vì chiếc xe đạp rẻ nhất (B'Twin) và chiếc Vermont đã vượt qua bài kiểm tra phanh một cách dễ dàng. Những chiếc xe đạp này phanh an toàn và tốt.
Chúng tôi đã thực hiện thử nghiệm phanh đầu tiên với 'cài đặt hoàn toàn sẵn sàng để lái' mà chúng tôi đã yêu cầu rõ ràng tại thời điểm mua. Rõ ràng là việc điều chỉnh hệ thống phanh thường không tối ưu. Ví dụ: Pelican phanh tốt hơn nhiều so với Hollandia với hệ thống phanh hoàn toàn giống hệt nhau. Bốn thương hiệu muốn thử phanh lần thứ hai (Popal, Sparta, Pro E-bike và Anyway) và tự cung cấp xe đạp cho cơ hội thứ hai này. Dù sao, vì kết quả của lần kiểm tra đầu tiên, quyết định thay thế phanh sau bằng một phiên bản mạnh mẽ hơn. Trong lần thi lại này, Popal, Anyway và Pro E-bike vẫn vượt qua. Phanh sau của Sparta vẫn còn quá yếu. Xe đạp không vượt qua bài kiểm tra phanh một hoặc hai lần sẽ nhận được điểm cuối cùng tối đa là 5,5. Bởi vì với một - quãng đường phanh quá dài - tất nhiên bạn sẽ gặp nhiều rủi ro hơn khi tham gia giao thông.
Đọc thêm về nótrọng lượng tối đa cho phép
Phần kết luận
Nhìn chung, chất lượng của những chiếc xe đạp điện giá rẻ thật đáng thất vọng. Cứ 10 chiếc xe đạp thì có 6 chiếc nhận được tiêu cực hoặc xếp hạng cuối cùng tối đa là 5,5 do phanh yếu, hệ thống dây điện bị lỗi hoặc các vấn đề về hỗ trợ. Nói tóm lại: cơ hội mua một con lợn trong poke là cao trong phạm vi giá này.
Trên thực tế, chúng tôi chỉ có thể đề xuất bốn kiểu xe: Pro E-Bike, Popal, Anyway và B'Twin Elops 500. Kiểu sau rẻ nhất trong số mười kiểu, nhưng đạt điểm cao về độ ổn định, chất lượng pin, hỗ trợ phẳng và phanh. Phạm vi bị hạn chế, khung không phù hợp với những người cao hơn 1,80 mét và thiết kế trang nhã (ví dụ: không có khóa vòng).
>Người chiến thắng
Người chiến thắng thử nghiệm đáng ngạc nhiên là Royal (1.099 €) từ thương hiệu Anyway mới. Trong bài kiểm tra độ ổn định, chiếc xe đạt điểm trung bình do khung hơi yếu. Tuy nhiên, hội đồng gồm các chuyên gia đi xe đạp rất nhiệt tình về các đặc điểm lái dễ chịu và khả năng hỗ trợ mạnh mẽ, kể cả khi lên dốc. Hơn nữa, xe có màn hình đẹp, pin dung lượng lớn (phạm vi hoạt động 63 km ở hỗ trợ cao nhất) và các tính năng bổ sung hữu ích như bảo vệ váy, dây đai mang, lốp chống thủng và khóa vòng tốt. N.a. Hơn nữa, trong thử nghiệm (phanh) của chúng tôi, Anyway đã chọn phanh sau mạnh hơn, an toàn hơn.
phần tái bút
Trong quá trình thử nghiệm, Big Bicycles (Hollandia & Pelikaan) bị phá sản. Những chiếc xe đạp đã thử nghiệm vẫn được bán thông qua một số cửa hàng phần cứng hoặc 'cửa hàng xe đạp' trực tuyến. Chúng tôi muốn đưa máy bay chiến đấu giá Stella vào thử nghiệm, một mẫu € 999 đã được đặt hàng trực tuyến, nhưng hóa ra không có hàng.